Cáp hàng không chủ yếu được sử dụng để điều khiển bánh lái, bề mặt điều khiển, động cơ, bánh đáp và bộ bù kim la bàn. Do các yêu cầu đặc biệt của môi trường vận hành, độ an toàn và độ tin cậy, cáp hàng không có thể được sử dụng trong thời gian dài và các yêu cầu về hiệu suất cao hơn so với cáp thông thường. Ví dụ, độ bền kéo phải vượt quá 1865 MPa và các yêu cầu về thử nghiệm mỏi phụ thuộc vào kết cấu và thông số kỹ thuật dưới các ứng suất khác nhau. Sau khi thử nghiệm mỏi, thành phần bị mòn phải có đủ độ bền. Điều này có nghĩa là ứng suất đứt (xem thử nghiệm cáp thép) không được nhỏ hơn 50% ứng suất đứt do loại cáp thép chỉ định. Cáp thép hàng không vũ trụ cũng phải có khả năng chống ăn mòn cao. Ví dụ, 90% máy bay phản lực ở độ cao 10,000m phải tiếp xúc với nhiệt độ âm 50 độ. Ngoài ra, khi hạ cánh trong khí quyển, bề mặt của cáp thép có thể bị ngưng tụ do nhiệt độ thay đổi khắc nghiệt. Ngoài ra, phanh hạ cánh và khí thải từ động cơ đảo chiều đi qua cánh, cánh phụ và bánh lái thẳng đứng, có thể gây ăn mòn và làm ô nhiễm việc sử dụng cáp.
